Frequently Asked Questions

Če na primer izvajamo standardno predelavo ali nameščanje opreme v dostavno vozilo srednje velikosti, namenjeno servisiranju kmetijske ali gradbene mehanizacije, se celoten postopek predelave zaključi v dveh dneh, temu pa sledi še pregled za vključitev sprememb v homologacijski certifikat vozila. Tako bo vaše vozilo odsotno iz uporabe le za kratek čas, največ za tri ali štiri dni.

Predelava vozila ni zgolj strošek, temveč pomembna investicija. Z ustrezno opremljenim vozilom boste na terenu delovali bolj učinkovito, saj bo iskanje orodij in materialov hitrejše in enostavnejše. Poleg tega bo vaše delovno okolje bolje organizirano. Takšna investicija se hitro povrne, z dodatnim plusom, da lahko ob zamenjavi vozila opremo preprosto preselite v novo vozilo. Glede na to, da predelave niso standardizirane in je cena odvisna od izbrane opreme, se cene za srednje velike konfiguracije običajno gibljejo med 500 € in 3000 €. Možnosti za nadgradnjo so praktično neomejene, vedno pa je mogoče najti ravnotežje med želeno vrednostjo in stroškom predelave.

Za vgradnjo v vozila je potrebno, da oprema ustreza vsem standardom, vključno z ustreznimi certifikati in A-testi. Predelovalec je odgovoren za uradni vpis predelave v homologacijski dokument vozila, kar omogoča, da se vaše vozilo registrira kot potujoča delavnica ali zgolj za varno hrambo orodij in materialov. Prav tako obstaja poseben sistem predelave, ki ne zahteva vpisa v homologacijski register. Močno odsvetujemo samostojno predelavo z lastnoročno izdelano opremo, saj lahko brez ustrezne avtorizacije naletite na težave pri homologaciji, kar bi lahko pomenilo nepotrebne dodatne stroške.

Ker je sistem opreme narejen iz lahkega in odpornega aluminija, je teža opreme izjemno nizka, dejanska masa pa je odvisna od tega, kaj se shrani v police, predale in kovčke. Za srednje velik dostavnik oprema običajno tehta manj kot 150 kg, kar pomeni, da večji del nosilnosti vozila ostane na voljo za orodje in material. Glavna prednost opreme je v možnosti organiziranja orodja in materiala vzdolž višine vozila, pri čemer prostor in nosilnost v srednjem delu vozila ostajata za večje predmete. Poleg tega obstaja tudi možnost dodatnega prostora za prtljago v vozilu.